年轻人长期跑外卖，快递会有前途吗？
年轻人长期从事外卖和快递工作的前景是相对有限的。虽然这些工作具有一定的灵活性和自由度，但这些工作往往是长时间走路或骑行，而且收入状况较不稳定。此外，这些工作有时也存在风险和健康问题，例如交通事故和肌肉骨骼问题等。 如果想在职场中立足，更好的职业规划是提升自己的技能和知识，积累工作经验，并发掘潜在的兴趣爱好和长处来寻找更具有职业发展前景的工作。例如，从事数字营销、数据分析和软件开发等技术领域的工作通常有更广阔的职业前景和更高的收入水平。在职场中，不断学习和探索新的机会是至关重要的，因为只有这样才能满足不断变化的市场和行业需求。在寻找职业发展机会时，建议年轻人可以遵循以下原则：
1. 寻找自己真正感兴趣的领域。选择自己感兴趣的领域可以激发工作热情，使得工作变得更有意义和有价值。例如，如果你对数字营销感兴趣，可以寻找与此相关的职业和机会。
2. 利用网络和社交媒体平台。在当今的数字时代，网络和社交媒体平台是许多企业和招聘者找到人才的主要方式。利用这些平台来与潜在雇主或职业导师建立联系并扩大人脉。
3. 获取相关经验和技能。获得适当的工作经验和技能对于寻求更好的职业机会至关重要。你可以考虑进行实习、志愿工作或全职工作，以获得更多的经验和知识。
4. 继续学习和自我提升。学习和自我提升是职业成功的关键。无论是通过参加培训班，读书还是参加在线课程，你可以不断充实自己的知识库。
5. 寻找职业导师。找到有经验且愿意为你提供职业发展指导的职业导师非常重要。他们可以为你提供建议和帮助，使你更了解你所感兴趣的领域。
总之，虽然外卖快递等兼职工作具有一定的灵活性和便利性，但是如果想要实现长期职业发展和稳定的收入，年轻人需要积累工作经验和技能，不断学习和自我提升，寻找合适的机会和职业导师。
年轻人长期送外卖，跑快递没前途。我的建议是我认为一名年轻人。应该掌握几门属于自己的技术，一定要学的精通。现在不会没关系，可以努力的去学，因为年轻人最不缺的就是时间，而且年轻人的学习能力很强，应该能很快的掌握。送外卖，跑快递这些又苦又累，不用脑的活，只能短期干干兼职什么的，不能长期的做下去。这样会使人麻木。而且送外卖跟跑快递没有什么晋升空间，他不像你进入公司还有一个实习期，正式员工期还有上升期。以下几个观点是我认为能让年轻人变得有干劲有前途：
- 要锻炼自己的心态，勇敢去表达自己。每一个成功的人士都会有一个十分强大的内心。他们无惧别人的质疑。甚至他们还能用自己的观点强行改变对方的观点。这种强大的内心都是靠他们一步一步的锻炼出来的。我们在学校，在社会中如果遇到可以展现自己的机会，比如说上台演讲。在公司里发言，尽量主动上前发言，锻炼自己的心态。强大的心态能制造一个自信的人。
- 要选择有晋升空间的工作。我们在选择工作时，应该要选择一些有很大晋升空间的工作，因为这样能使我们在该企业工作时更好的了解到从基层员工上升到部门经理的困难和艰辛，让我们在以后懂得如何体谅员工，如何做好老板。晋升空间还可以满足我们自己野心，让我们找到目标，锻炼自己，让自己变得更加强大，实现个人抱负。
- 做一些有意义的事情，养成一些好的习惯。我们在闲暇时间可以多读点书，多了解一些新闻资讯，多去一家公司或企业面试。而不是在家里进行追剧，看电视，打游戏这种无聊的行为。好的习惯能够伴随我们的一生，他会让我们更加完善自己的人格，更加了解自己想成为什么样的人。而不是碌碌无为得过一生。
关于年轻人什么才能有前途，大家有什么观点，欢迎在评论区留言。
前阵子,“广州外卖配送爆满”、“想做外卖员，就得托关系”、“业内本科率30%”等新闻在互联网上广为传播，可事实真的是这样吗？
下午4点许，北京CBD号附近的国贸商城上，骑手小萱一直在刷新“配送大厅”系统外卖配送单。
“9.8km,配送费14.8元；11km,配送费17.3元。”平均每千米的配送费还不到两块钱，这明显没有实现小萱对她的期望。可以不管刷新次数，这个“得不偿失的清单”一直在不断的涌现。
在系统内部计价方式上，不知从何时已经开始背离骑手们的期望。
小萱在一所“211”高校读高三，因闻外卖员待遇优厚，实习期的小萱选择当外卖员，归于平台下的“普通众包”的格局。在外卖骑手岗位中，有一种职业叫作“派单配送员”,也叫“派餐机器人”.这种工作方式不需要人工参与，而是通过智能设备将外卖送至收件人手上。在外卖骑手里，门槛是最低的类别，在经过了单纯的在线基础培训之后，一个小小的电动，一部手机就可以在路上送餐了。
江湖高薪传言，都没欺骗过她。“我觉得这不是最好的方法，因为我不适合这个岗位。”春节时，小萱抢到了一条4km远的配送、配送费30元的清单。她在一家快递公司找到了工作，每天都要去外地送货。但她此刻却十分急切地想要转到另外的配送模式，乐跑，派单顺序比一般的众包更好。可到处一问，才有了答复,“目前北京的部分队伍不招人”。
新周刊记者作为求职人员，向多名负责专门送外卖员录用的工作人员进行了咨询：现在也正在招人，但“缺人的（站点）不多”。
同时，个人博主“广州美团的专送队伍招得满满当当”一事也传开了。该信息一经发出就引发热议。博主称专送站点已不招工，并称，这是广州这几年来的首次。
媒体在查证的时候，据有关方面介绍，白云区、越秀区网站没有向外招工，而天河区、番禺区和其他区域站点队伍征聘还在进行中。
针对这一情况，美团在接受媒体采访时说，许多网站正在招聘人才。“我们的岗位是外卖员，不是员工。”有的车站每天都要根据单量和骑手的表现，进行一定的人的增减，属正常现象。
之前在广州一家网站当站长两年的老王说外卖行业完全没有“招满了”这个词。
过去经验似乎已不能应用到现在外卖行业。以前骑手们都是跟系统争分夺秒的，而现在他们都想跟同行抢个单子。
“干等下去，没有好单的”
国贸商城是繁华地段的一部分，附近光是大众点评的美食类商家就多达104户。然而不管小萱如何刷新,“配送大厅”展示外卖单数量不得超过10份，至少每次只做四张单子。小萱连“白板”也遭遇了—厅内一单全无。
“一看就是骑手多了，单子得抢了”,早有耳闻，新年里骑手们的收入更加丰厚，湖南妹子小萱，直接在北京留春节送餐。“春节前，我都没有收到这么大单量。”小萱在那段日子里悠闲的挑外卖单,“4km配送费30元这样的好单子，就躺在大厅里，没人和你抢”。春节过后，她就开始准备年货，打算把这些钱花掉。等到了年初七的时候，大额单就完全不在“配送大厅”里多待一秒钟了，小萱只好拼手速抢单子。
没有单可抢，外卖小哥不得不将车开到商业区旁边，三五一团地聚在一起，商量着今天哪单性价比最高、哪单最坑人，在路上碰到的故事......“奶茶六七十杯，配送费5块钱”,“人家拿错了菜，而我却在商店里等了10多分钟”.
正在北京海淀黄庄地铁站旁等待订单的一位外卖小哥表示，自己通常也会到这里歇一歇。他们是来找工作的人，不是去吃早餐，而是去等单。这里的商户多而集中、单量多。“如果是等单者，就会有不少人排队等候。”一等单时间就在15分钟以上，多选一单配送距离较远“开路单”,幸运的是，系统会在后面推送一些顺路单。“干等下去，没有好单的。”
老王跑遍长沙，专送六个月，升迁为站长。日常任务之一就是通过系统展示的骑手数据，对不正常外卖单进行调度和处理。
综观历年各类数据，外卖淡季高峰刚过，骑手等待订单现象十分普遍。
“最近因为骑手变多，让等单现象凸显得尤为严重。”一位长期从事物流行业的朋友向记者抱怨,“以前我们经常遇到客户不来送货，而现在每天都能接到大量客户订单，客户数量也越来越多，这让我们很头疼！老王举了个例子：一个站所分管的单量，基本上都固定不变，老王曾分管过的网站，配送量一直维持在月配送10万单上下。以前该站仅有近百人，现已扩大到120人左右。由于每天都要接多到几百辆车，因此每天必须接更多的订单才能维持正常运营。这样平均每名骑手接单量减少。
作为灵活就业，外卖行业门槛低，正吸引着更多，更广泛的人们参与其中。在这个领域里，有许多人是靠“跑单”发家的。在深圳跑单的郑师傅，某天晚上10点多吃东西，偶然遇见一个穿西服的人、脚踏皮鞋，兼职外卖员。郑师傅发现，这位“外卖员”是个“菜鸟”,只知道在网上找吃的，根本没有送餐经验。郑师傅本想再跟他说说话的，没有等到郑师傅说话，对方急忙说出一句“为时已晚，即将超时”,然后转身就往电动车奔去。
与这样的兼职外卖员相似，郑师傅自开春后也认识了不少人，包括就近工地上班后直接接订单送餐的工友们。
长沙车手谭师傅在自媒体账号中分享了他这么多年跑单的心得，光就穿过了这条通道，谭师傅每月都要接到近50个的电话，询问加入外卖大军。
所以，长沙跑单王王师傅谭师傅认为，外卖行业完全没有“招满”一说。“现在我们每天都有订单，但是每个月只有两个人可以拿外卖，剩下的几个人拿得很少，所以只能叫外卖，而不是叫送餐。”在他们看来，尽管每位骑手的送单量会被压缩，但是外卖行业的流动性非常大，以维持总体运力状态的平稳，外加推荐费刺激，拓展外卖团队，是这个行业常态。
据统计,2021年全年，共有527万名骑手在美团平台获得收入。这其中有超过一半的骑手是女性。2022年，这一数字直接上升到624万名。
但“招满了”看来的确是北京的事情、广州及其他一些车站。在这些城市中，许多地方都有外卖平台。报载，因为现在有大量外来人口涌进广州工作，美团骑手果然是满载而归。不过，对于这种现象的背后原因，人们却并没有过多关注。以确保骑手们各自接单量及月工资不会受到压榨，有的站的确选择了不再对外扩招。
关于社交媒体上流传的“业内本科率30%”的说法，在采访中，几个外卖员听了这一令人吃惊的占比，都说“不可能”。
老王管的小百人，专门送到队伍里，仅有本科生2名。谭师傅以前的队伍有五十多人，也可能仅有两个本科学历，剩下的多为初中学历。
一切以收入为目的
网友发现谭师傅提出的第一个问题，一般都与“当前的市场怎么样？”相似“每月能挣多少钱？”“一个月赚1万元是不是很难”及其他薪资待遇方面。
“刚开始肯定不可能。”谭师傅尽量让刚入行的骑手们了解这个行业的残酷和冷酷:“如果想要收入上万，必须每天坚持工作14个小时以上。”
外卖员
江湖人称外卖员待遇优厚，是个传奇，特殊时期各大骑手群传阅日入千张截图。在这个时代，每个城市都有这样一群外卖员，他们每天穿梭于城与乡之间，为消费者提供新鲜美味的食品和服务，成为一道亮丽的风景线。不少人跑到外卖员“高工资”里去做生意，谭师傅当然也不能例外。毕业于“双一流”大学，在经济压力下，毕业就跑外卖去。为了提高自己的收入和竞争力，他先后两次跳槽到一家大型餐饮公司，做一名普通的外卖员去卖菜。第一个月谭师傅就领到8000多块钱工资，第2个月直飞升到几万块。在他看来,“这是个好机会。”相反，当年应届生首份工作的起薪平均为5290元/月。
外卖员
单纯按单计酬，使外卖员能够更加直接感受“多劳多得”带来的公平感。谭师傅是一名普通的外卖员，他说，自己每次送完餐回来后，总会把剩余的钱放在快递柜里，然后去找时间换零花钱。用时间换金钱是有道理的，前提是骑手上网够久，效果一般不差。由“单王”那个时期所形成的一种习惯，谭师傅一直坚持到今天——每天坚持跑外卖到凌晨2点。
但是即便如此，现在通过送外卖挣钱似乎并不那么容易。
在“骑手月逾万人”的话题讨论中，有网友称“2017年，那时正是搞钱的年代”。
导致收入减少，除其他骑手瓜分的订单外，也有无声无息地减少了配送费、补贴费。长沙每单基础配送由原来的4元次降至3.5元次；在全国范围内，各地都有不同程度的调整。在2022年末运力需求趋于平缓之后，北京的配送费由原来的7.5元降到了4元；原规定中雨天气每单补助3元现下调至1.5元；对于消费者来说，这一次，补贴幅度最大的是公交和地铁。每人推荐费1500元，也降至800元.
在没有必要再为驱动系统运行的车手们是否足够而烦恼的情况下，平台就越来越看重系统正常工作的成果，即客户体验，由此将会以更加苛刻的考核标准来压缩配送时间、改善配送服务。
《在一起》的剧照
以骑手为对象，对站点进行星级考核，严格遵守“二八定律”等。听老王说满星骑手在全站的占比不过分。如一年12个月中，网站可以有2到3个月的时间来评价五星站点,“那就了不得了”。
与之对应的是骑手、站长等人的收益也将大打折扣，但是，仍然无法降低考核标准。“如果考核标准提高的话，我就要多赚钱了！”“降低标准就意味着降低顾客服务，也给了别家平台超越的机会。”在某一论坛上，一位网友这样说道。老王解释道。
到了“后补贴时代”,各家外卖平台的贴身搏杀，已经不仅仅是靠价格战，杀手锏变成更加优化的系统算法，外卖员提供支持配送服务。
平台自然会想办法让车手们知道“安全第一”。不过，这只是外卖行业一个小小的缩影。3月上旬美团公布电动车合规使用提案，其中提到“车速不超过25km/h”。
小萱表示完全没有办法。她说她的速度快了，但她还是不敢再继续往前赶了。如今，她只敢以40km/h的速度骑行,都是前辈们厌恶的慢行。为了多接一些订单，她不得不将车速提高到60km/h。
归根到底一切都以收入为目的。
外卖员是一种过渡性专业
肯定有的，外卖快递是一个充满发展前景的行业。随着社会的发展，网上购物的需求越来越大，需要更多的外卖快递配送服务。另一方面，外卖快递人员也可以通过积累经验和技能，利用各种资源发展自己，实现职业发展。
