20万最便宜的四驱合资SUV,福特锐际静谧蓝四驱嘉享款最好卖 入手锐际四驱纵享款ST-LINE，静谧蓝让我路转粉
锐际对福特中国有多重要相信不用多说,在它首次亮相时福特高层就将它称作"秘密武器"，不到19万就买2.0T+四驱。那么这款车到底应该怎么选呢？
2月份在老家待了足足一个月时间，3月中旬得到公司复工复产的消息后，火急火燎的赶回了城市，这一个多月的居家生活让我的厨艺水平直线上升，想想都觉得好笑。之前在村子里哪都不能去，回到城市以后公共交通又只恢复了一半，哎，上班难，出行更难.......看着有的同事买上了新车，开车上下班时间由自己掌握，心里很羡慕，买车的冲动油然而生。 前段时间我整整出差了1个半月，回家后得到公司特许可以休息7天时间，在7月份终于有时间琢磨琢磨买车的事情了。老婆不懂车，买车主要是我在张罗，排除国产车和轿车后，剩下的当然很明显了，就剩下合资品牌的SUV车型。
几经坎坷，车子终于是到手了，福特锐际四驱纵享ST-line，静谧蓝。在4s看车的时候展厅里放了一辆顶配，蓝色车身和运动套件很有吸引力，在订车的时候我们也要了蓝色。
车有千千万，每个人对车的评价也不同，比方说日系讲究精致、美系讲究豪放、德系偏商务，就看自己喜欢什么样的。锐际的车头有硬派SUV的影子，同时也有时尚的潮流范，黑色的蜂窝状中网还有稍带运动感的前唇，只能说我爱了爱了！
除了低配，锐际的车灯全是LED头灯。
中网有点特别。
ST-line套件给前脸提升了不少战斗气息，锐利的即视感。
轮圈只有顶配才是19英寸，轮圈也不一样。
我的锐际比翼虎四驱还要轻一点，要知道锐际的尺寸还要大一点，底盘轻量化帮了很大的忙，对降低油耗和提升操控都有好处。
尾灯好像设计得稍微简单了一点。
后悬架是多连杆独立悬架，后多连杆式独立悬架可以抵消前后方向的力，比起其他形式的悬架可以改善平顺性和舒适性，值得表扬！
选装了HUD抬头显示，嘿嘿嘿，这下可以装逼了。看速度可以不再低头，沿着路面的方向就可以读取到速度，这个技术并不复杂，主要是用起来方便。顺便补充几句，锐际在城市里的动力绰绰有余，跑高速路段一样给力，中后段加速也有蓬勃的动力输出。我感觉福特的车好像都有这样的特质，很乐于跑起来，油门踩不了多深就有加速感。运动模式有点动力过剩，标准模式就OK了，我一般不会选经济模式，经济模式就大可不必了。
B&O扬声器。
腿部空间超大，后排3个人不觉得拥挤。锐际的后排凸起不高，本来前后距离就比较大，这点凸起我认为不会影响乘坐的舒适性。
座椅的材料是皮的，座椅中间是翻毛皮，坐起来软和，支撑得稳稳当当的。
能看出头部空间还剩下很多，不会碰头。
买了一瓶柏油清洁剂，偶尔车门和轮毂上沾上了沥青也不怕。手枕有点偏硬，再长一点就好了，这样对手的支撑更多一些，我在这里委婉的建议一下。
储物空间随手都有。
后备箱里还有1个12V电源接口，这个可以用来做什么呢？
感应后备箱就是人性化。 目前油耗在9个油的样子，估计后期还能再降一些，反正过了磨合期再说，现在的油耗应该还有下降的空间。
作为长安福特在2019年年底推出的一款具有战略意义的SUV，福特锐际担负的责任是提升品牌形象以及改变品牌的销量颓势，虽然从产品力角度看， 锐际确实很有料，但市场的真实表现显得有点叫好不叫座，要真正火起来，还需要一点时间。
在紧凑型SUV这个级别里，各大车企的造车思路基本是一致的，那就是主打家用和舒适。但其中也不乏剑走偏锋型选手，比如马自达CX-5、福特锐际等等。拿后者来说吧！一上市就把“20万、2.0T、四驱、合资SUV”这四个关键词集中在自己身上，这也难怪大家对它的市场表现充满期待。
新增两驱车型将购车门槛再拉低，入门车型性价比也突出
在4月份两驱车型还没有上市之前，锐际全系标配2.0T发动机加可分离四驱系统，也因为18.98-21.88万元的售价成为了市面上合资紧凑SUV中最便宜的四驱车型。
而近日福特锐际又上新了两款两驱车型和一款四驱车型，16.98万元的起售价将价格进一步下探，拉低了整个车系的入门门槛。但和减配降价的玩法不一样，以福特锐际新增的两驱车型耀享款来说，除了没有了四驱的搭载价格下降了1万元，但在配置上却还新增了LED大灯及AAR智能馨风系统，2.0T+8AT “王牌动力”依然不变。
值得关注的，是价格进一步下沉到16.98万元的两驱悠享款，除了配备倒车影像、定速巡航、5种驾驶模式调节、自动空调等配置。依旧搭载了长安福特与百度合作的SYNC+车机系统，这套车机系统非常智能化，语音识别功能的实际效果可以达到合资品牌的顶级水准，并且支持OTA升级和车联网。
而且相比之前的17.98万元入门车型，仅仅是少了膝部气囊、后雷达、后排隐私玻璃这些非刚需配置。如果大家需要，除了膝部气囊，其他后期都可以少许花费就能解决。
说得直白一点，悠享款的到来就像是品牌的一次官降。对于那些预算不高的消费者来说，购车门槛确实有所降低。
客户对比最多的是CR-V，静谧蓝四驱嘉享款最好卖
而为了更好地了解福特锐际的市场表现，蜀锦传媒采访到了部分锐际的现有车主和经销商。
据了解，在目前福特锐际的已购车客户和潜客中，年龄基本集中在25-40岁之间，以事业单位工作者和个体经营者居多。
而在同级车型选购过程中，大家比较得较多的是本田的CR-V和大众的途岳。
和竞品相比，锐际最突出的优势就是将指导价定在了20万以内，性价比出众，而放弃锐际选择竞品的主要原因，通常是考虑到油耗和空间。
而在目前的在售车型中，人气最高的是静谧蓝的锐际四驱嘉享款，2.0T四驱嘉享款相比2.0T悦享款虽然在价格上多出了15000元，但配备了诸多关于驾车安全性和使用便捷性的配置。比如出并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、电动感应后备厢、12.3英寸全液晶仪表盘、手机无线充电、自适应远近光LED大灯等等，结合不足20刚刚出头的售价，确实是一款性价比非常突出的车型。
可惜相对于汽车圈的一片叫好，市场的现实反馈就显得骨感了些。
每个月的销量排行榜公布时总是让人大跌眼镜，在刚刚过去的9月份，福特锐际的销量为3935辆，虽然环比增长43.8%，但和同级竞品本田CR-V的2万7千多辆相比，仍不足别人家的六分之一。
新一代产品虽说和往年相比有了全面的提升，但消费者对福特品牌的信任度尚未完全恢复，以及在做优产品性能的时候难免忽略了几分家用性，所以锐际虽然是一款高性价比的SUV，但火起来还需要一点时间。
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