冲击碾压施工的现场图片有没有？ 冲击碾压施工工艺是什么？
冲击碾压施工工艺注意事项：
（1）施工前，应标出需要进行冲击（振动）碾压的范围，并查明场地范围内地下构造物、管线和电线的位置及标高，采取必要的防护措施，防止由于冲击（振动）碾压施工造成破坏。清除处理范围内地表种植土。施工现场若有土坎、沟槽等应采用推土机、平地机或其他措施予以平整，对于坑穴等进行填平夯实，且应防止基地积水。对于流向路基作业区的水源应在施工前予以截断，并在设计边沟位置开挖临时排水沟，保证施工期间的排水，防止雨季或其他地表水侵蚀路基。在施工范围内不得堆放有任何有碍于冲击（振动）碾压的物品。
（2）施工作业前，冲击压路机各系统管路及接头部分应无裂纹、松动现象，确认正常后方可启动。
（3）冲击碾压机械的行进速度应控制在10-20km/h。碾压机匀速碾压，变速时必须停机。在一个碾压过程中不得变速。碾压过程中应保持正确的行驶方向。
（4）上下坡时，应事先选好档位，不得在坡上换挡；下坡时不得使用空挡滑行。
（5）转移场地时，应先将冲击论支起离开地面，防止损坏运输道路。
（6）在基地冲击碾压前应避免先开挖构造物基础、管涵等，待冲击碾压完成后再进行构造物的开挖施工。
（7）对于含水量较高的情况注意防止施工中出现“弹簧”现象，如果出现弹簧现象可暂停施工，待含水量降低、强度恢复后再施工或采用挖除换填方式处理。
（8）地面横坡较陡地段，可挖大台阶，横向分段冲击碾压，先碾压地段较高的台阶段，压实标准达到设计要求后再挖下一台阶继续碾压，应保证地基横向全部碾压密实，不得留有空隙。
（9）地形狭窄或长度较短的地段，冲击压路机不能达到有效运行速度时，可采用12T以上重型震动压路机碾压，压实标准应满足相关质量检验要求。
（10）冲击碾压完成后，用平地机平整，用光轮压路机最后碾压。
自上世纪90年代冲击压路机进入中国市场以来，已在道路、机场、大坝以及填海等众多工程领域发挥出无可取代的作用，其主要产地分布于河南，陕西等地区，其中以河南省郑州市的产销量最为密集，以中航设备和宇通重工（郑州哈威）两大生产厂家为核心，以多地市多个经销商为辐射的销售网络占据了国内冲击压路机70%的市场份额。冲击式压路机是继光轮压路机和震动压路机之后出现的新型压路机，他凭借巨大的冲击能量和较高的行驶速度可获得深层压实效果和极高的压实效率，在公路，铁路路基和机场处理中得到了日益广泛的运用。在路基成型后，为了提高其整体稳定性。采用SD30三边形冲击式压路机进行压实，其工作原理可视为轻型强夯，这种压实方法吸取了普通压路机和强夯机械的优点，把强夯作用力变成为连续滚动式的冲击。如图：
冲击碾压施工原理
冲击式压路机的压实轮在滚动过程中，距轮轴中心最远点着地时，是在压实轮组件的整体重心举升产生重力势能，牵引机械使压实轮按一定速度转动具有瞬时功能。转化为距轮心最近处着地时的动能冲击地面，在压实轮下的局部面积产生强大的冲击力冲击土体，结合滚压，揉压的综合作用，使土颗之间发生位移，变形和剪切，从而使土体层随着冲击波的传播得到压实。
压实机的运转规律
一 、确定冲击压实遍数：
根据实测轮迹可知，压实轮每转动一圈前进6.3M，产生3个0.7m+0.8m的矩形轮迹，双轮外援总宽2.7m。压实地一遍时，前后轮痕迹中心点纵向排距L=3a=2.1m。压第二遍时，右轮痕迹插入第一遍轮迹之间，形成纵向排距L=1.25a=0.875m。以此类推，路基顶面压实12m，理论上压实机械需行驶约3.5圈方可全断面压实一遍，实际试验时，安排冲击压路机行驶5圈为一遍。在冲击压实前原始状态下，先对路基各项基本物理指标检测一次。以后每压实8遍分别进行一次检测，每个试验段共压实30遍，检测6次，从而可以看出结果。
施工示意图
二 检验结果表明：冲击压实前采用普通压实方法施工后，成型路基的压实度较低，0.6m深度以上范围实测点的压实度K=90%到93%之间。深度以下范围是测点的压实度k<84%，不能满足施工规范要求。冲击压实后，在1.0m深度以内压实度随压实遍数增加而显著增大。深度越浅，压实度增长幅度越大，1.0m—5.0m深度压实度随压实遍数增加而逐渐增加，压实24遍以后,1.0米深度以内压实度达到96%以上。说明冲击压实有效加固深度为1.0m，压实影响深度为5.0m。补强压实24遍以后，在1.0m有效加固深度范围内，路基压实度没有明显增长，说明冲击补强压实对图纸路堑采用20遍是合适的。检测结果表明：随着压实遍数的增加，路基压沉量有不断增大的规律，压实前8遍的压沉量增长幅度较大，8遍后路基沉降量增长幅度减少并渐趋稳定值。冲击压路机的压实效果以沉降量和压实度两项指标来反映，分别在冲压前和冲压后进行检测，其中，沉降量检测时每10-20米取一个断面，每个断面取4-8个点，以中线对称布置。压实度的检测深度应位于表层20厘米深度以下，检测密度根据有关规定确定。
三 采用冲击压实的效果：提高路基压实度：当路基上部压实度偏低时，经过冲击压实足够遍数后，在一定深度的压实度均有不同程度提高，压实影响深度随冲击遍数的增大而逐渐增大。提高了路基整体强度：路基的回弹模量，与弯沉试验结果表明，除部分地段受积水影响外，大部分试验段冲击压实后回弹模量增大，弯沉值减小，说明补强压实后路基整体强度及承载力提高，弯沉变形得到改善。减小了路基工后沉降：通过试验表明，在冲击压实有效影响深度范围内，路基的压缩性和孔隙率随压实遍数的增大而减小，累计压沉缝随压实遍数增大而增大，有效的减小了路基的工后沉降量。
各种冲击碾压路线
查明了路基土局部软弱区：1：冲击压实技术在对路基补强压实的同时，又具有查明跑水软弱分布位置的作用。在本次试验中，压实至16和24遍时均发现了局部跑水软弱区，压实40遍后仍呈现明显的橡皮土隆起现象，在开挖换填处理后达到了规范要求。2：在对填土路堤冲击压实时，发现个别已行车1-2个月的路基出现了局部鼓包翻浆，经开挖显示为下卧湿软夹层所至，说明通过冲击压实可以有效的检查路基填筑的均匀性。最后通过一系列的检测会发现采用冲击式压路机施工，能有效的减少公路路基完工后的总沉降量，大大改善因不均匀沉降而形成的病害，挺高路基的整体强度，对暴露地基或路基内部的缺陷、消除隐患、提高施工质量具有显著的效果。该技术在地基压实强度、影响深度方面比常规碾压设备具有更大的优越性，不仅能有效降低工程成本，缩短施工工期，而且能大大提高工程质量，提高工程建设的经济效益和社会效益。
话不多说，冲击碾压施工的现场图片有好多，请欣赏！
冲击压路机冲击碾压施工现场
冲击碾压施工现场
冲击碾压施工现场
冲击碾压施工现场
冲击碾压施工的现场图片有
冲击碾压施工现场
冲击碾压就是利用非圆形冲击碾压路机对路基基础进行高强度冲击施工作业。 冲击碾压施工工艺指的是利用冲击碾对路基进行超强冲击碾压的新型施工工艺，主要作用是用于提前排除工后沉降以及提高被碾压基础的密实度或破碎度。
