5款最值得购买的2020年上市新车——轿车篇 奔驰宝马奥迪火力全开！广州车展重磅新车抢先看——轿车篇
2020年8月全国轿车榜单
日产轩逸以55684辆的成绩夺得冠军。大众迈腾本月销量出现复苏，卖出去17932辆。新能源车型特斯拉 Model3本月销量再次破万，达到11811辆，作为新能源车型是相当不错的成绩了，对比国产新能源车型比亚迪，旗下最热销的轿车比亚迪汉，8月份才卖出去4000辆，性价比虽然比Model3强，但是销量依旧不敌特斯拉，希望国内造车工艺水准早日超越国外车厂。
具体排名如下：
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
前两篇文章里我带着观众朋友们看了即将在广州车展上和大家见面，或者说是有可能和大家见面的轿车和SUV产品，但大家肯定会发现那两篇文章里提到的都是些普通品牌的新车，见不到豪华品牌的踪影，因为那些让人膨胀的豪华品牌车型被我安排在今天这篇文章里了，今天我们就来看看广州车展上那些值得一看的豪华品牌新车。
先从便宜点的开始说，大家都知道豪华品牌们现在也开始往下打压了，像A级、 2系、A3这样的紧凑级豪华车是越来越受大家的欢迎了。眼看着竞争对手们都完成了新一轮的车型更迭，奥迪自然也坐不住，这次广州车展上他们就带来了全新换代的国产奥迪A3和A3L车型。
奥迪的动作可以说是非常快，几乎是国外的车型一发布，马上传出来了A3已经准备国产了的消息，今年3月份全球首发，大半年过去国产版就来了，而且还是原味的Sportback和加长50mm的limousine一起来，这足以说明奥迪对中国市场的重视程度了。
新一代的A3自然也是换用了最新一代的奥迪家族式设计语言，大六边形的蜂窝进气格栅、凌厉的灯组，这代A3是有史以来最凶的A3。不过对于奥迪而言A3始终有一个难言之隐，就是大家都说A3就是台换壳高尔夫。真的是这样吗？我们得去现场见分晓了。
说完奥迪自然要聊聊老冤家宝马，宝马在这次广州车展上带来了新款的四门版2系轿跑车，除了眼热一枝独秀的CLA以外未尝没有要给奥迪的新A3添堵的的意思，毕竟实话实说这前驱的2系轿跑其实还是更加偏向轿车一些，看那个进气格栅就知道了。但这样起码带来了点好处，那就是在这一代4系上那个令人闻风丧胆的大腰子进气格栅没有出现在2系上，否则奔驰真的是做梦都要笑醒了。
当然奔驰这会估计也没空在小家伙上废力气，因为这次广州车展上他们带来了两款重磅的迈巴赫车型，去年广州车展前夕亮相的迈巴赫GLS这次终于是尘埃落定准备上市了，这台奔驰向顶级SUV产品线冲击的大家伙确实有不一般的本事，内饰的工艺水平完全不像是台在美国工厂组装的奔驰车。我盲猜一下，搭载4.0T V8发动机的GLS600迈巴赫报价得直奔200万大关，199万8起跳！至于说加多少钱？那就得看各位土豪的购买力了。
当然和同样会在本届广州车展全球首发的新一代X223迈巴赫S级相比，GLS迈巴赫就是绿叶了，上代迈巴赫S级就是在广州首发，全世界超过2/3的迈巴赫S级都卖到了中国，在这一代走运动化路线的W223 S级被无数人吐槽不够大气时，这台常规S级产品线中的霸主能不能反转风向呢？
顺便提一下，奔驰正式确认了本代X223和下一代的迈巴赫S级依然会搭载V12发动机，十二个缸的传奇还将继续传承下去。至于说价格？除了能加一台埃尔法出去，我也不知道能定多少钱。
当然还有一个厂家也是非常重视中国市场的，它就是林肯，这次广州车展上他们带来了全球首发的中期改款林肯航海家，而且还是国产的。外形上没什么大的变化，依然是传统的美式敦实身材配大块头外加闪亮亮的镀铬大轮圈，离800米就知道它是台美国车。
不过根据我们找到的内饰信息来看，它的内饰彻底摆脱了饱受大家吐槽的老土风，时髦的悬浮式大屏配高光面板，欢迎林肯回到21世纪！
尝到了国产甜头的林肯正在大踏步追随者中国消费者们的喜好，或许这个美国豪华品牌能在中国赢回第二春也不一定。
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2020庚子年相当之不平凡，1月爆发的新冠疫情对各行各业都产生了影响。据统计，今年2月，中国车市销量直接骤降至31万辆，同比降幅高达79.1%，可以说直接让中国车市倒退了15年。不过，阳光总在风雨后，随着国内新冠疫情得到有效控制，主机厂们下半年开始发力，相继投放了不少重磅车型。今年其实也有不少品牌在销量上出现了同比增长，并且还有成都车展、北京车展以及广州车展的带动，不过，对消费者来说，后疫情时代更需要理性消费。因此，在辞旧迎新之际，我们编辑部针对2020年上市的新车进行了综合评价，按照车型类别为大家各推荐5款最值得购买的车型，本文为轿车篇。
东风本田LIFE
指导价：9.78-11.28万元
实际上，飞度和LIFE这对“姊妹车”都是2020年上市的新车。但我们经过考量，最终还是推荐了东风本田的LIFE。飞度价格更便宜，为什么反而推荐LIFE。先简单说一下原因吧，其一，随着GR9/GS1飞度全系取消手动挡，整车重量增加，动力针对国六B排放进行调校之后，其实这代飞度已经不如GK5好玩儿了。其二，LIFE起售价更高，但配置也更高，像6气囊、16英寸轮圈以及LED大灯都是标配，至少低配车的外观和安全配置方面不差。
所以，如果想买飞度来玩儿，建议去看二手GK5。如果你的需求是买一台家用代步的两厢小车，那么老实选择LIFE是非常适合的。相比海外版的FIT，其实LIFE更像是一台“RS版本”。前进气格栅采用更为运动的蜂窝状设计，“花瓣状”的16英寸轮圈也相当动感。
来到车内，LIFE是一派典型的日本厢式车的风格，中控台造型可以说非常简单，方向盘也为复古的双辐式。比较特别的是，LIFE采用了双A柱设计，视野变得更加宽广。值得一提的是，LIFE的座舱相比飞度来讲“还原度”更强，LIFE的中控台以及门内饰板部分保留了原版的织物材质包裹。而且全系除了Sport的最低配车型，其余都带有8英寸中控屏。动力部分，依旧是熟悉的L15B系列1.5L自然吸气引擎，最大功率96kW，最大扭矩155Nm，全系匹配CVT无级变速箱。
吉利星瑞
指导价：11.37-14.97万元
吉利星瑞应该算是2020年A级车领域，甚至是整个国产品牌最值得关注的车型。因为，它可能为国产品牌提供了一个模板——凭借越级的产品力，外加具有诚意的售价，来与合资车型针锋相对。星瑞如何越级？首先，这是一款诞生于CMA平台的车型。众所周知，CMA平台是吉利和沃尔沃共同研发的新一代架构平台，这个平台下的车型，机械素质比较欧化，整体技术架构也比较先进。比如在动力系统部分，星瑞全系用上了沃尔沃2.0T引擎，虽然只是T4低功率版本，但最大功率190马力，最大扭矩300牛·米的账面数据，在A级车当中还是算第一阵营的。还有底盘也为前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬挂结构。
其次，星瑞车身尺寸长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距达到2800mm，这基本上算是入门B级车的尺寸了。即便是星瑞并未像某些合资车那样，通过削薄座椅，缩短座垫长度来换取腿部空间，但整体来看，星瑞的乘坐空间依旧是超越大部分的A级合资车型的。从星瑞开始，吉利车型的设计变得更符合年轻人的审美。比如全新样式的进气格栅，设计大气之余，看起来也更为犀利。
内饰部分，设计简洁，主要通过上乘的用料和做工来表现星瑞的越级产品力。最后，星瑞的整体配置比较高，尤其是次顶配和顶配这两款车型。像18英寸轮圈、L2级自动辅助驾驶系统、全景天窗、12.3英寸液晶屏、12.3英寸中控屏、10扬声器BOSE音响、540°透明底盘等都能见到。在13、14万元左右的价位当中，恐怕也只有星瑞能“集齐”这些配置了。
新款宝马1系
指导价：20.38-24.68万元
如果单看指导价，宝马1系的推荐度可以说为0，况且还有不受国内消费者待见的三缸引擎，那宝马1系“何德何能”能够入选我们最值得推荐的2020年上市新车？如果你不太了解这款车型，单凭这么些年的固有印象，那对宝马1系产生这样的观点并不奇怪。但是，我们认为2021年10月上市的新款宝马1系，可以说是20万元以内，最值得购买的豪华品牌车型了。
先说大家担心的三缸引擎，实际上，差不多从2020款车型开始，宝马1系上这台B38三缸引擎，抖动就已经解决的差不多了。至少从新车的驾乘感受来看，基本上很难察觉。当然，我们最推荐的并不是120i车型，而是搭载2.0T B48引擎的125i。这应该是宝马最后一次对F52进行小改款了，为此，宝马直接拿出了“M运动曜夜套装”。这在之前的1系上是没有的，包括进气格珊、后视镜、窗框、轮圈、尾排部分都进行了“黑化”处理。配合小改款车型新增的量子蓝、天际蓝车漆，这让宝马125i甚至有一些M2的既视感。
车内的细节部分也悄然发生着变化，像车窗控制键，全系都换成了金属质感的按键，125i车型还采用了一体式运动座椅，并且还有极具视觉冲击力的熔岩红配色可选。动力部分，即便是120i的140马力，如果只是追求豪华品牌，拿来代步也是完全够用的。125i基本上可以算作是入门性能车了，这台横置的2.0T B48引擎，最大功率也有192马力，最大扭矩280牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，实测百公里加速能跑到7秒内。单论动力性能，125i完全可以“甩同级一条街”。当然，推荐125i的前提是，你没有后驱宝马情节。还有，终端价格你得好好谈，应该会有惊喜的。
新款奥迪A4L
指导价：30.58-39.68万元
如今，要说在“BBA”的B级车当中推荐一款偏运动的车型，我反而首先会想到A4L。当然，一定要是2020年推出的B9.5中期改款的奥迪A4L。相比之前B8一代，你会感觉B9这代A4L变化太小了。所以，此番B9.5中期改款的A4L反而更像是一次垂直迭代。
从外观来看，带有S-Line套件的“动感型”简直就是B9.5中期改款的绝配。蜂窝状的进气格栅是由RS4下放而来，要知道原来中期改款前的奥迪S4都没有这个待遇。保险杠两边还加入了“獠牙状”的进气口，整个前脸看起来非常凶悍。唯一需要吐槽的是，我怀疑设计师是不是自己有一辆欧宝Insignia GSi（君威GS），这“獠牙设计”也太相似了。
不过，瑕不掩瑜，中期改款的A4L不仅是外观变得更加运动，油门响应和避震系统也经过了重新调校。45TFSI车型的2.0T引擎，最大功率达到185kW，最大扭矩370Nm。账面数据跟老款相比没有什么变化，但油门响应变得更加运动，驾驶起来推背感更加明显。悬挂部分也强化了不少，快速过弯或者变道，应对重心转移时悬挂支撑性提升了很多。轮胎方面，顶配的A4L匹配了倍耐力P ZERO运动轮胎，干地抓地力很好，制动效果也非常给力。所以，在对手们纷纷为舒适性妥协之时，其实反而突显出奥迪A4L的运动性能。至少我们试驾过的45TFSI车型的确如此。
新款奔驰E级
指导价：43.08-64.28万元
奔驰全新家族旗舰W22
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