CVT变速器与troninci手自一体变速器有何区别？
无级变速，手自一体变速都是属于自动挡的。
自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。
无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。
如何选变速箱？几种常见汽车变速器解析 常常有人问，买车是买手动还是自动好？其实并不存在哪个更好的说法，变速器是汽车动力系统中的重要部件，它直接影响着驾驶的操控感觉和乘坐的舒适型，所以好与不好只是取决于您的需要。下面我们就带您逐一对其进行分析，看哪种变速器更适合您。 ● 手动变速器 手动变速器是最传统、历史最悠久的一种变速器，它具有结构简单、成本低、传动效率高、可靠性高等特点，虽然操作相对复杂但仍被热爱操控的消费者所青睐。 一台手动变速器的挡位是否清晰是考察手动变速器好坏的重要标准。之所以我们将挡位清晰列为首要考察的项目，是因为清晰的挡位有助于减少换档时间和入错挡的机会，这些都是关系到行车安全的重要因素。
『一汽奔腾B70 6MT』 除了挡位是否清晰，我们还需要考察一下换档的行程。从空挡到行车挡，挡杆所移动的幅度我们可以简单的称为换档行程。换档行程短，入档快捷，但所需换档力度往往较大；换档行程长，入档虽然更慢一些，但是所需力度更小。注重操控性的车型大多采用短行程的换档机构，而注重舒适性的车型换档行程便会更长一点。此外，欧系车和日系车的入档感觉有些不同，一般说来欧系车需要的入档力度更大一些，日系车则更轻松一些。『中华骏捷6MT』 手动变速器具有传动效率高的优点，但它的这个优势只建立在驾驶员良好的驾驶技术之上，如果对于驾驶技术欠缺的新手来说，手动变速器或许并不如自动变速器节油。 而最近，6速手动变速器开始出现在一些国产车型上，象一汽奔腾、马自达6、中华尊驰等都相继推出了6速手动挡车型。● 普通自动变速器 普通自动变速器是目前自动挡车普遍使用的变速器形式，它的简称ＡＴ（Auto Transmission的缩写）几乎成为自动挡的代名词。 和手动挡相比，普通自动变速器在结构和使用上有很大不同。普通自动变速器是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。对驾驶者来说，只需要以不同力度踩住踏板，变速器就可以自动进行挡位升降。为了满足行驶过程中的多种需要，普通自动变速器还设有一些手动拨杆位置，像Ｐ挡（停泊）、Ｒ挡（后挡）、Ｎ挡（空档）、Ｄ挡（前进）等，一些在前进档中还设有“２”和“１”等附加挡位，用以起步或上斜坡之用。『新雅阁5速自动变速器』 从普通自动变速器的发展来看，具有四前速的变速器已经是比较基础的配置，在中高级车市场中，五前速自动变速器已经成为主流，而高档车里六、七前速自动变速器，甚至近年来还出现了八前速自动变速器。这是因为从性能上说自动变速器的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。 除了提供轻松的驾驶感受，普通自动变速器也有无法克服的先天缺陷。大家常说的自动变速器没有驾驶乐趣就跟自动变速器的动力响应不够直接有关。此外，由于采用液力传动，这使普通自动挡变速器传递的动力有所损失，也就更费油一些。● 手自一体变速器 “手自一体”变速器顾名思义就是把手动换挡和自动换挡两种模式整合在一起的变速形式。在这类变速器上，都有显著的＋／－标志，这样就可以切入手动换挡模式。『奥迪A6上的手自一体变速器』 对普通自动变速器而言，驾驶乐趣不足一直是它的缺陷，于是为了弥补这一缺陷就出来了手自一体变速器。有了手动选挡模式，驾驶员就可以自由现则所需档位。功能上看手自一体变速器和手动变速器没有分别，但一台好的手自一体变速器其手动模式应该有比较快的加、减挡反应。 结构上看，手自一体变速器还是一台自动变速器，因此配置普通自动变速器的车型油耗相对较高、不利改装等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于这类变速器仍需进口，成本就比一般变速器要高不少，因此整车价格也就不便宜。但对一个家庭来说，如果男主人倾向驾驶乐趣，女主人偏爱轻松惬意的驾驶感受，配置手自一体变速器的车型还是不错的选择。● 无级变速器(CVT) 无级变速器与常见的自动变速器最大的不同是在结构上，自动变速器是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则可以实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统自动变速器换挡时那种“顿”的感觉。
『日产天籁车型上装备无级变速器』 而在无级变速器家族中，由计算机控制的无级式自动变速器——电控无级式自动变速器ECVT无疑又是其中最高科技的代表。与普通无级变速器相比，由电脑控制可以使ECVT在各种工作状态下，保持最佳的传动比和圆滑过渡，ECVT能同时兼顾汽车的经济性和动力性，在发动机最佳转速范围内进行传动比匹配。ECVT可以实现动力传动系统的综合控制，充分发挥发动机性能，发动机始终在最佳工况下工作，从而改善了发动机的燃烧过程，降低了废气的排放。给人的感觉也是车辆的行驶更加平顺。 从结构和技术上来看，无级变速器都更复杂更先进，因此维护成本较高。目前，国产的一些车型提供有装备无级变速器的车型，比如大家所熟悉的日产天籁、本田飞度和奥迪A4等。● 双离合变速器（DSG变速器） 大众公司的DSG双离合器变速器是一种具有颠覆性设计的新型变速器，它不仅继承了手动变速器传动效率高的特点，并且比手动变速器换挡更快。
『高尔夫GTI上装备了DSG变速器』 DSG双离合变速器与传统变速器最大的不同就是它有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并由Mechatronic电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。
目前装备双离合变速器的车型并不多见，大众高尔夫GTI和奥迪TT这两款同属大众集团的车型装备有双离合变速器，最新一代的宝马M3也有装备双离合变速器的车型。● SMG变速器 1997年宝马在上一代M3上推出了具有革命意义的SMG变速器。它具有操作简便、反应迅速、占用空间小等优点。目前宝马M3、M5和M6几乎所有M车型上都装备有SMG变速器。
『宝马M5上装备的SMG变速器』 SMG变速器是由一台普通的齿轮变速器、一套自动换档机构和电子离合器所组成。 它的工作和手动变速器的工作非常相似，只是把原来人工控制的踩离合器、退档、进档、松离合器的工作都交给计算机控制电子离合器和换档伺服器去工作而已。第二代SMG变速器又增加了一个换档转换鼓，更进一步加快了换挡速度。 SMG变速器不可以跳跃换档，必须按顺序进行换档，推拉排档杆一次，只能升或降一个档位，所以SMG变速器也被称为顺序换档自动变速器。
手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
自动变速器（AT）
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。
无级变速器（CVT）
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
手动／自动变速器
手动／自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般的强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“＋”、“－”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。
这两个原理都是一样的
CVT就是无极变速
只不过troninc多了人工模拟分级...没什么意义
troninc是德国大众CVT无级变速器特有的,是在CVT无级变速器里人为划出6个档.使其运动性更好!
CVT变速器是无极变速 也就是说变速箱的速比是时时刻刻都在变化的，没有固定的速比（也就是说没有传统意义的1，2，3，4，5档），而手自一体变速箱呢是有固定速比的自动变速箱，它可以在前进档位里自动实现1，2，3，4，5...等固定速比的转换。
