小轿车的外形设计成流线型，当他在水平路面上高速行驶时对路面的压力与静止时对路面的压力大小关系怎样 汽车里的物理知识，你知道吗？（1）小汽车的外形设计成流线型，...

小汽车的外形设计成流线型（如图所示），当小汽车在水平路面上高速行驶时对路面的压力比静止时______（选~

如图，小汽车外型是流线型，当汽车高速行驶时，相同时间内，空气经过上方的路程比下方路程长，流速大，压强小，汽车在压强差下产生向上的升力，汽车对路面的压力减小，小于汽车的重力．故答案为：减小；小汽车外型是流线型，当汽车高速行驶时，车身上方空气流速大，压强小，小汽车受到了一个向上的升力，减小了小汽车对地面的压力．

（1）如图，小汽车外型是流线型，当汽车高速行驶时，相同时间内，空气经过上方的路程比下方路程长，流速大，压强小，汽车在压强差下产生向上的升力，汽车对路面的压力减小，小于汽车的重力．（2）汽油机的做功冲程中，活塞向下运动，汽油和空气混合物的内能转化为活塞运动的机械能；汽油在短期内不能从自然界中得到补充，是不可再生能源；汽车的导航系统是通过电磁波来传递信息的；故答案为：（1）减小；（2）内；机械；不可再生；电磁波．

行驶时小于静止

小汽车外型是流线型，当汽车高速行驶时，相同时间内，空气经过上方的路程比下方路程长，流速大，压强小，汽车在压强差下产生向上的升力，汽车对路面的压力减小，小于汽车的重力．

实际上所有的汽车都是设计成高速行驶时上方压强大于底部压强的。因为这样可以让车子更稳，更安全。所以速度越快，对路面的压强越大。

静止大于动态 这就是很多专业车手或赛事加装尾翼的原因 就是增强汽车的下压了增加汽车所谓的抓地性

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答：如图，小汽车外型是流线型，当汽车高速行驶时，相同时间内，空气经过上方的路程比下方路程长，流速大，压强小，汽车在压强差下产生向上的升力，汽车对路面的压力减小，小于汽车的重力．故答案为：减小；小汽车外型是流线型，当汽车高速行驶时，车身上方空气流速大，压强小，小汽车受到了一个向上的升力，减...

小轿车的外形设计成流线型,当他在水平路面上高速行驶时对路面的压力与...

答：小汽车外型是流线型，当汽车高速行驶时，相同时间内，空气经过上方的路程比下方路程长，流速大，压强小，汽车在压强差下产生向上的升力，汽车对路面的压力减小，小于汽车的重力．

为什么'流线型'在水中的阻力最小?

答：流线型是前圆后尖，表面光滑，略像水滴的形状。通常表现为平滑而规则的表面，没有大的起伏和尖锐的棱角。流体在流线型物体表面主要表现为层流，有或很多有湍流，这保证了物体受到较小的阻力。根据流体动力学的原理，相同受力面积下，力对物体的表面压力最小，所以具有这种形状的物体在流体中运动时所受到...

...已经走进我们的家庭.仔细观察和思考,可以发现小汽车的一些设计...

答：（1）汽车静止在水平路面上汽车对水平地面的压力等于汽车的重力．小汽车的外形设计成流线型，根据流速大的地方压强小，可知当小汽车在水平路面上高速行驶时，汽车上方空气流速大，压强小，汽车下方空气流速小，压强大，汽车受到向上的升力作用，汽车对水平地面的压力减小．（2）由于水的比热最大，根据Q=cm...

...已经走进我们的家庭.仔细观察和思考,可以发现小汽车的一些设计...

答：（1）如图，小汽车外型是流线型，当汽车高速行驶时，相同时间内，空气经过上方的路程比下方路程长，流速大，压强小，汽车在压强差下产生向上的升力，汽车对路面的压力减小，小于汽车的重力．故答案为：减小；因为小汽车外型是流线型，当汽车高速行驶时，车身上方空气流速大，压强小，小汽车受到了一个向上...

轿车为什么要设计成流线型??(物理问题,通过压强回答)

答：这里面涉及到了流体流速与压强的关系，即伯努利原理。轿车涉及成流线型，当行驶时，车子上方的空气流速大于下方的空气流速，所以车子上方的压强小于下方的压强，从而产生一个上下的压力差，减小了车子对地面的压力，减小了摩擦力。

流线型的解释

答：流线型的解释如下：前头圆，后头尖，表面光滑，略像水滴的形状。具有这种形状的物体在空气中或水中运动时所受的阻力最小，所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等的外形常做成流线型。也泛指具有流线型的物体。茅盾《过年》：“走过那叫做‘精神堡垒’的十字路口的广场时，斜刺里一辆奶油色流线型轿车，不...

轿车做成流线型的目的是什么?

答：与“子弹头”列车同理，流线型可以有效地减小空气阻力，便于提速，从而节能。正是这个目的，人们把轿车做成了流线型。可以试想，如果把轿车都做成大客车式的方块形，虽然没有了减小地面摩擦的不利影响，可是会大大增加空气阻力，弊大于利了。那么流线型在减小空气阻力的同时造成了减小摩擦的不利影响又该如...

流线型结构?

答：流线型是表面处气流没有明显分离的物体形状。流线型物体相对气流运动时，所受气流阻力最小。近代小轿车车型都设计为流线型，其迎风横截面积尽量小，车灯、后视镜、门把手以及车窗等装置与车身浑然一体。流线型汽车在气流中的阻力可降低到一般车型的60％，效果最好的是低矮型的赛车，其阻力可降低到普通汽...

汽车为什么是流线型的?

答：因为汽车做成流线型在行驶中所受到的阻力最小，直接减小了汽车行驶的风阻系数。流线型是前圆后尖，表面光滑，略象水滴的形状。具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小，所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等外形常做成流线型。